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还有一个方面的情况，就是我刚才提到的，就是对不该支持的民营企业，我们是千万不能够支持，不能够因为要达到某一个方面的条件，达到某一个方面的规定，我们对于那些不该支持的民营企业也进行了支持，最后留下风险隐患。最后一个方面，需要说一下的，我们对民营企业的融资，到底应该达到一个什么样的目标，比如说这里面有一个总量的问题，有一个结构的问题，所谓总量的问题就是现在我们民营企业融资，民营企业对GDP增长的贡献是超过了60%，但是它在银行信贷里面只占四分之一左右，也就是25%左右，这样一个水平。所以很多人提出来民营企业经济增长做的贡献达到了60%，你对我的支持是不是也应该达到50-60%的水平？从道理上来讲，我觉得提得有道理，但是在实际运作的过程中是不是可行，我觉得是需要考虑的。当然，我们现在说银行对民营企业的支持力度确确实实是不够，但是要提高到一个什么样的程度，这个我觉得是需要考虑的。还有一个就是结构问题，结构问题，我刚才也提出来了，就是说一些什么样的融资结构能够更好的满足民营企业的融资需要，这个是我们需要研究，需要着力加大改革力度的一个方面，所以这个在前不久召开的中央经济工作会议上面，提出以前我们没有怎么提到过的一个说法，就是说要以金融体系结构的调整优化为重点，来深化今年的金融体制改革，这是我们已经认为金融体系的结构不合理，成为制约金融支持实体经济，成为制约民营企业发展的一个非常重要的制约条件，所以我们要以优化调整金融体系的结构来深化金融体制改革，要优化我们的直接融资和间接融资的结构，优化我们的银行体系的结构，就是要发展更多的中型，特别是小型的银行，来满足民营企业融资这方面的需要，这些方面都是我们为民营企业融资难精准纾困一些非常重要的措施。

此外，铁路还承担了很多政府公共服务职能、社会职能，利益上做出了很大牺牲。北京交通大学教授贾利民说，高铁的战略性、全局性、基础性、公益性构成了价值外部效应，“高铁成为破解地区间发展不平衡的关键工具，还作为国家名片向世界彰显了中国综合实力。从各个方面看，都是稳赚不赔。”

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换言之，如果胜诉，这6100元并不用他来出，但是即便如此，如果要申请仲裁讨回199元押金，仲裁申请人还是要先垫付6100元。在他看来，这样一来，对于走司法渠道追讨押金的用户来说，就存在障碍，而且即使胜诉，这笔钱也有很大概率无法执行回来。“戴威都被列入限制高消费名单了。”

《意见》还明确其他领域的严重违法失信行为限制乘坐火车的有关责任人，主要包括以下6种：一是有履行能力但拒不履行的重大税收违法案件当事人；二是在财政性资金管理使用领域中存在弄虚作假、虚报冒领、骗取套取、截留挪用、拖欠国际金融组织和外国政府到期债务的严重失信行为责任人；

自履职以来，袁玉宇一直呼吁建立全产业链的创新机制，今年，他仍带来相关方面的建议，希望政府从基础研究、产业转化、市场准入等产业发展的全链条、多方面支持创新，加快创新产品进入市场的速度。“从基础研究到应用基础研究再到转化研究，最终到产品开发、市场准入，也就是从技术到产品的过程中减少一些不必要的环节，加速产业转化的效率。产学研深度融合，最关键是人的融合，高校和企业要共同培养一些复合型人才。”袁玉宇说。