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经历了空降上司的雷冬雪说，他迟迟不敢确认下一份工作，因为心里带着害怕、恐惧和不确定，担心“这件事会不会又在背叛我”。他说：“我们做得最错的一件事就是不够职业，我们用感情在工作。”而早期员工夏一檬说，在ofo，450元的差旅费，他为了帮公司省钱，每次只舍得花250元。但在后期见多了贪污、捞钱、谋私利，还混得风生水起，内心不平衡。不管他未来在哪里，都会封闭情感。他正在努力成为一名真正的经理人。

ofo此时处在双线交错的转折上。一来ofo正执行其扩张野心——它的计划是先从1个学校到20个学校，再从1个城市到5个城市，5个城市到20个城市，目前刚打完第一场战役，开始向其他城市摸索；另一方面，他们在寻求第一笔以千万美元计的大额融资，B轮往往是决定企业生死关键一步。资方对戴威的要求是：请证明你有日均10万单的能力。而整个北京高校，还只有5万多单。

这在金融业体现尤为明显。今年以来，银保监会坚决贯彻落实党中央、国务院关于进一步扩大对外开放的指示精神，在依法合规、严守风险底线基础上，持续推进银行业保险业各项开放措施落地实施，同时受理和批准了多项市场准入申请。如今，金融业正在稳步扩大对外开放。银保监会对外宣布，下一步，按照习近平主席在首届中国国际进口博览会上关于“持续放宽市场准入”的讲话精神，银保监会将在持续提升风险防范水平和监管能力的基础上稳步扩大对外开放，开启金融业对外开放新篇章。

这天上班，ofo员工发现摩拜用200辆车，把方方正正的立方庭包围了。“别的地方一辆自行车都没投，明摆着是欺负人。”夏一檬至今气愤。他们商量要把这些车挪开，戴威回复说“不用”。摩拜的举动让ofo惶恐。摩拜一辆车成本3000元，是小黄车彼时成本的15倍。他们担心摩拜足够受欢迎，更担心其背后有强大生产能力。摸不清对手虚实的ofo，当即组织人在每日凌晨3时到中关村数车。连续三天，他们发现摩拜只是把相同的200辆车，每晚装车挪到不同地方，才制造出车多的假象。而当他们悬着的心刚放下一点，2016年9月，摩拜又明目张胆挺进北大，ofo的大本营。ofo终于坐不住了。

以平均每个配送员5200元的晚间工资、每家店5人值班估算，每家店每月的夜间配送成本是26000元，以每人每晚平均5单、每月平均750单估算，每单的成本高达34元，这还不包括店内分拣员的费用。根据某招聘网站上发布的信息，盒马店内分拣员的月薪为5000-8000元，市内配送员月薪为8000-12000元。

二、经过供给侧改革和充分市场化竞争之后，A股各行业优质企业的盈利能力和资产质量不断提升。虽然过去一年很多民营上市公司暴露风险，有些风险甚至是致命的，但这其中很多也是为其错误发展战略必须要付出的代价，这本身就是一个优胜劣汰的必然过程。反观另一面，特别是相对于08年、15年，以煤炭、钢铁、化工为代表的周期性行业的资产负债表得到了修复，而消费、医药、制造业、科技、金融、地产等很多行业的竞争格局得到进一步优化，那些重视研发、专注主业的优质龙头企业竞争能力得到了进一步提升；